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    費(fèi)斯托氣缸活塞桿針對(duì)軸磨損的技術(shù)

    更新時(shí)間: 2015-08-18  點(diǎn)擊次數(shù): 1500次

    費(fèi)斯托氣缸活塞桿針對(duì)軸磨損的技術(shù)
    費(fèi)斯托氣缸磨損后的修復(fù)是一個(gè)值得關(guān)注的問(wèn)題。當(dāng)軸的材質(zhì)為 45號(hào)鋼(調(diào)質(zhì)處理)時(shí),如果僅采用堆焊處理,則會(huì)產(chǎn)生焊接內(nèi)應(yīng)力,在重載荷或高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下,可能在軸肩處出現(xiàn)裂紋乃至斷裂的現(xiàn)象。如果采用去應(yīng)力退火,則難于操作,且加工周期長(zhǎng),檢修費(fèi)用高。當(dāng)軸的材質(zhì)為HT200時(shí),采用鑄鐵焊也不國(guó)內(nèi)針對(duì)軸類(lèi)磨損一般采用的是補(bǔ)焊、襄軸套、打麻點(diǎn)等,如果停機(jī)時(shí)間短又有備件,一般會(huì)采用更換新軸,一些維修技術(shù)較高的企業(yè)會(huì)采用電刷鍍、激光焊、微弧焊甚至冷焊等。

    一般造成費(fèi)斯托氣缸活塞桿失效的形式有很多種,zui主要的幾種形式是裂紋,斷裂以及磨損泄漏,經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)研究表明,除去因?yàn)槠趹?yīng)力造成的活塞桿裂紋和斷裂,zui常遇到的活塞桿失效主要表現(xiàn)為迫跟段的縱向磨損泄漏。

    在費(fèi)斯托氣缸活塞桿進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中,填料和桿件迫跟段很容易發(fā)生腐蝕磨損和黏著磨損,不管是因?yàn)閴嚎s介質(zhì)里有比較硬的顆粒物存在,或是因?yàn)樘盍虾性诘臅r(shí)候有些許偏差,還是因?yàn)樘盍系谋容^差等,這些因素中不管是哪一項(xiàng)都會(huì)直接致使迫跟段出現(xiàn)非常嚴(yán)重的磨損,如果同時(shí)存在多種因素的話,那么迫跟段的磨損會(huì)變得更加快。

    特別是在介質(zhì)中出現(xiàn)比較硬的固體顆粒物,這對(duì)于縱向犁耕有著強(qiáng)烈的摩擦,拉傷犁溝的長(zhǎng)度長(zhǎng)達(dá)所有行程,深度zui深可達(dá)3毫米,這樣的情況可以直接造成活塞桿泄漏而失去所有的功效。

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